La visita al depósito de aguas pluviales demonstró que el sistema de aguas pluviales es una infrastructura muy importante y compleja. La ciudad está partido en distintas zonas que disponen de equipamientos como el del Parc Joan Miró, en los que se viabiliza que el equilibrio hídrico funcione normal; tambien en el caso de lluvia muy fuerte. Aparte de esto se revisa la cualidad del agua ahí.
Stuttgart dispone de un red de abastecimineto (telefónica, electrónica, gas y alcantarilla) normal. No encontré ninguna singularidad en el trato con los aguas pluviales.Lo que influe todo subterráneo en Stuttgart es la existencía de funetes termales y minerales. Para no molestarlas y contaminar sus aguas solo se permite construcciónes hasta una profundidad determinista.
Hay dos redes de transporte público subterráneo. En 1978 se puso el metro en marcha que está el elemento más baja. Además el tranvía está hoy en día en túneles en la zona central. Se lo realizó para tranquilar el tráfico y crear más calles peatonales durante las setentas.En este sentido actualmente existe otro proyecto con grandes consequencías: construir una nueva estación subterránea de trenes con las vías girandas de 90 grados en el mismo lugar que se llama Stuttgart 21.
El primer propósito es mejorar y hacer más rápido el enlace ferroviario en la línea de Paris hasta Budapest. Además desaparecerán los carriles y equipamientos actuales; en su superficie estan planteados 11.000 viviendas y 22.000 lugares de trabajo en oficinas y talleres. Esta zona es una de las mejores y más caras de la ciudad porque está situado muy central y al lado de la estación nueva y un parque gigante. Aparte de las ventajas existe una resistencía muy fuerte en la populación. Como nunca se ha ofrecido la posibilidad de participación, ahora hay dos postura inmóviles. Los adversarios reprochan a los politicos que el proyecto sea demasiado viejo y caro, moleste el medio ambiente y sobre todo que no sea necesario.
Pensando el subterráneo de Stuttgart me ocurre una curiosidad. Debajo de la plaza central del mercado hay un búnker viejo del segundo guerra mundial. Cuando no fue usado más, se ha instalado un hotel baratisimo sin ventanas y nada. Hoy en día solo abre algunas veces para visitarlo. Tal vez se cambie en un centro comercial moderno.
Stuttgart dispone de un red de abastecimineto (telefónica, electrónica, gas y alcantarilla) normal. No encontré ninguna singularidad en el trato con los aguas pluviales.Lo que influe todo subterráneo en Stuttgart es la existencía de funetes termales y minerales. Para no molestarlas y contaminar sus aguas solo se permite construcciónes hasta una profundidad determinista.Hay dos redes de transporte público subterráneo. En 1978 se puso el metro en marcha que está el elemento más baja. Además el tranvía está hoy en día en túneles en la zona central. Se lo realizó para tranquilar el tráfico y crear más calles peatonales durante las setentas.En este sentido actualmente existe otro proyecto con grandes consequencías: construir una nueva estación subterránea de trenes con las vías girandas de 90 grados en el mismo lugar que se llama Stuttgart 21.
El primer propósito es mejorar y hacer más rápido el enlace ferroviario en la línea de Paris hasta Budapest. Además desaparecerán los carriles y equipamientos actuales; en su superficie estan planteados 11.000 viviendas y 22.000 lugares de trabajo en oficinas y talleres. Esta zona es una de las mejores y más caras de la ciudad porque está situado muy central y al lado de la estación nueva y un parque gigante. Aparte de las ventajas existe una resistencía muy fuerte en la populación. Como nunca se ha ofrecido la posibilidad de participación, ahora hay dos postura inmóviles. Los adversarios reprochan a los politicos que el proyecto sea demasiado viejo y caro, moleste el medio ambiente y sobre todo que no sea necesario.
Pensando el subterráneo de Stuttgart me ocurre una curiosidad. Debajo de la plaza central del mercado hay un búnker viejo del segundo guerra mundial. Cuando no fue usado más, se ha instalado un hotel baratisimo sin ventanas y nada. Hoy en día solo abre algunas veces para visitarlo. Tal vez se cambie en un centro comercial moderno.
